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预应力的详细解释 预应力目录 简介 名词解释 我国预应力砼技术发展历史回顾房屋建筑中的预应力砼技术发展历史 桥梁结构中的预应力砼发展历史 特种工程中的预应力砼技术发展现状 我国预应力砼发展过程中的主要成就预应力材料技术的突破 冷拉钢筋技术 冷拔钢丝技术 中强预应力筋技术 高强预应力钢丝、钢绞线技术 简介 名词解释 我国预应力砼技术发展历史回顾 房屋建筑中的预应力砼技术发展历史 桥梁结构中的预应力砼发展历史 特种工程中的预应力砼技术发展现状 我国预应力砼发展过程中的主要成就 预应力材料技术的突破 冷拉钢筋技术 冷拔钢丝技术 中强预应力筋技术 高强预应力钢丝、钢绞线技术 展开 本段简介 在工程结构构件承受外荷载之前，对受拉模块中的钢筋，施加预压应力，提高构件的刚度，推迟裂缝出现的时间，增加构件的耐久性谁言宠物不报恩。

对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。

在结构承受外荷载之前，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构。

如木桶，在还没装水之前采用铁箍或竹箍套紧桶壁，边对木桶壁产生一个环向的压应力，若施加的压应力超过水压力引起的拉应力，木桶就不会开裂漏水。

在圆形水池上作用预应力就象木桶加箍一样。

同样，在受弯构件的荷载加上去之前给构件施加预应力就会产生一个和与荷载作用产生的变形相反的变形，荷载要构件沿他作用方向发生变形之前必须最先把这个与荷载相反的变形抵消，才能继续使构件沿荷载方向发生变形。

这样，预应力就象给构件多施加了一道防护一样。

本段名词解释 什么是体外预应力？ 体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一，体外预应力砼结构有很多优点，预应力筋套管布置简单，调整容易，简化了后张法的操作程序，大大缩短了施工时间；同时由于预应力筋布置于腹板外面，使得浇注砼方便；由于预应力筋的位置，减少了施工过程中的摩擦损失且更换预应力筋方便易行。

但目前国内对这一方面的研究很少，对于体外预应力筋的受力性能研究不多，因此为了使得体外预应力技术得到更大的使用，有必要对这一结构形式进行研究。

体外和体内预应力结构在结构构造上的根本区别就是预应力筋位于混凝土结构的外部，仅在锚固及转向块处可能与结构相连，因此，体外索的应力是由结构的整体变形所决定的；而在体内有粘结预应力结构中，力筋位于混凝土结构的内部，与结构完全粘结，在任意截面处都与结构变形协调，因此力筋的应力是与某个混凝土截面息息相关的导读：爆料大神@evleaks在推特上曝光了三星Galaxy Avant的渲染图。

传统上来说，体内预应力筋是不被看作一个单独构件的。

而体外筋在混凝土体外，自然成为一个相对于组成结构整体的单独构件，其较体内筋要重要许多。

所以在承受动力荷载的体外预应力结构设计中，必须考虑到体外筋与结构是独立振动的，应防止二者共振，而且当体外预应力筋在动力荷载（如车辆等）作用下发生共振时，就易发生锚具的疲劳破坏和转向构件处的预应力筋的弯折疲劳破坏。

在地震区时设计还必须考虑采取相应措施，提高体外预应力结构的抗震性能。

本段我国预应力砼技术发展历史回顾 房屋建筑中的预应力砼技术发展历史 五十年代初，大量工业厂房和民用建筑需要兴建，而结构材料，特别是型钢和木材奇缺，由于难以解决厂房钢结构屋盖与钢吊车梁的型钢用料，迫切需要改用预应力混凝土来代替。

按照预应力经典理论，生产预应力混凝土必须要用高强钢材（钢丝和钢筋）和高强混凝土，要用专门的张拉千斤顶、锚夹具及其配套的专用机械与零部件，而在我国当年除书本知识外，真是一穷二白，一无所有。

要从国外进口，既缺外汇，又受帝国主义封锁，而苏联当时也刚刚起步，在人力物力上无力对我援助。

在这一艰难时刻，原建筑工程部建筑科学技术研究所（中国建筑科学研究院前身）接受了国家计委的任务，沿着自力更生、土法上马、走不同于国外的具有中国特色的低强钢材预应力的发展道路，开始了预应力混凝土的研究。

从五十年代初至七十年代末，我国房屋结构中开发研制了一整套预制预应力砼构件技术，如屋面梁、屋架、吊车梁、大型屋面板、空心楼板等，其中预应力空心板年产量达一千万立方米以上。

这一时期的预应力技术特点是采用中、低强预应力钢材，采用中国特色的预应力砼张拉锚固工艺技术。

从八十年代初至九十年代末，房屋建筑中预应力砼技术得到巨大发展，其显著特点是采用高强预应力砼钢材及相应工艺技术，对整体结构施加预应力，技术水平接近发达国家先进水平。

二十年间建设了一大批预应力砼工程，其中有代表性的工程有63层预应力砼楼面的广东国际大厦；214米高的青岛中银大厦；单体预应力砼面积最大的首都国际机场新航站楼等。

桥梁结构中的预应力砼发展历史 1955年，铁路部门研制成功我国第一片跨度12米的预应力混凝土铁路桥梁，1956年建成28孔24米跨的新沂河大桥，从而开始了预应力混凝土技术在我国铁路上应用的篇章。

四十多年来，经过铁路系统工程技术人员的辛勤...

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