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都来沾长春的光 中国可以诞生多少底特律

产销量均达到５００万辆的指标已经使中国汽车工业步入了世界第四的行列，人们开始试着寻找一座城市能够向底特律象征美国汽车工业一样代表我国汽车工业的标准。近日，有消息称长春市已经开始行动，力图把自己打造成中国的底特律，随着第四届长春车展的开幕，长春作为中国底特律的呼声越来越高，然而，北京、上海、广州、武汉等地也都是目前我国汽车生产的重要阵地，谁能成为中国底特律似乎很难定论。

从合资厂家多少看实力

`一个汽车城市能够吸引来怎样的合资伙伴，可以充分说明它的汽车生产实力。同武汉的东风汽车集团、广州的广汽集团和上海的上汽集团相比，第一汽车集团公司拥有多个合资品牌，红旗、大众、奥迪、丰田、马自达、解放等６大品牌已经是国内汽车的支柱品牌，奥迪的年销量还占到每年高档车份额的七成以上。而长春作为中国民族汽车工业的摇篮，印证了第一辆解放牌汽车的光荣下线，结束了中国不能制造汽车的历史；第一辆东风牌轿车的试制成功，使毛泽东等老一辈国家领导人“终于坐上了我们自己生产的小汽车”。经过几代建设者的艰辛努力，坐落在长春的一汽集团，已经成为国内最大的汽车生产、研发、教育基地，成为中国民族汽车工业的脊梁。长春也因此成为国内著名的汽车城。

中国汽车工业咨询公司的分析师贾新光告诉记者，长春是我国汽车工业的发源地，到目前为止都具有很强的汽车制造能力，把它称为汽车城恰如其分，它是最具潜力成为中国底特律的汽车城市。不过，武汉的二汽、上海的上汽集团和近几年进步迅速的广汽集团也具有很强的实力，谁能成为中国底特律，还有待时间证明。

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