即将国产第二代全新奇骏路试谍照曝光
即将国产?第二代全新奇骏路试谍照曝光
早在2005年就传出日产奇骏要在国内国产,但随着时间的推移,始终没有奇骏的任何消息。后来被证实东风日产将引进的SUV为全新的逍客(Qashqai)车型,奇骏的国产消息也随之小视,就在我们几乎快淡忘这款已经推出中国市场的车型时,一组神秘SUV路试谍照的曝光,让我们眼前一亮,这正是我们久违的日产奇骏SUV。
第一代奇骏诞生于2000年,曾几何时,中国中高端进口SUV的天下就是本田的CRV和日产的奇骏两强楚汉争霸。但随着CRV在东风本田国产,这两款车型的命运也随之转折,CRV进一步飞黄腾达,而奇骏则日渐没落,最终彻底退出中国市场。早在2005年就传言郑州日产有意引进奇骏车型,当时郑州日产的相关负责人曾对说:“郑州日产非常想引进奇骏车型,并一直在努力做相关的工作,但日产方始终没有给出明确答复。后来,日产提出一个非常苛刻的条件,就是奇骏国产后,年销量要达到4万辆以上,这对郑州日产来讲几乎是一个不可能完成的任务。”结果郑州日产引进奇骏的想法只能作罢。
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〖虽然经过伪装,独特的水盘问检查传唤需要依法进行箱隔栅已经暴露了其奇骏的身份,而原型外凸的远光又说明了其为第二代奇骏〗
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〖第三排车窗线条较第一代车型有着明显变化,再次确定了路试的是最新款第二代奇骏〗
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〖尾厢保险杠上独特的倒车灯和雾灯组合也是第二代奇骏的一大特征〗
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〖顶部带射灯的行礼架是对第一代奇骏车型设计的继承〗
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期间奇骏也推出了小改款车型,并在中国市场销售,最明显的变化就是增加了行礼架射灯,以及水箱隔栅尺寸缩小,保险杠式样有所变化。但好景不长,这款车型最终以停止进口的结局告别中国市场。
640)this.width=640"> 同期台湾裕隆汽车引进了第一代日产奇骏车型,并在此基础上针对台湾市场推出了改款版本,其外形和内饰都有了明显的变化,此外在配置上还增加了HUD车速抬头显示、倒车摄像、分区DVD播放等当地市场比较受欢迎的功能。不过在整体技术和车身轮廓上还是继承了奇骏的特征。
而第二代奇骏首次亮相是在时隔7年之后的2007年3月的日内瓦车展。第二代车型与第一代比较明显的差别在于全新的组合大灯的造型,以及第三排车窗的线条有所变化。此外在整体轮廓和行礼架射灯等细节都像极了第一代车型。因此也很容易被误解为只是一款Facelift中期小改款。
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实则全新一代的奇骏是在全新平台上诞生的大改款车型,无大红门服装批发市场将会把低端的仓储、批发等业态外迁论是车身尺寸还是轴距都较第一代车型有所增加。而新款车型的底盘系统正是来自于已经于国内上市的逍客车型,因此有着与逍客共享平台之便,在时隔多年的此时选择国产奇骏就很容易理解了。
新一代奇骏的车身尺寸为长4630×宽1785×高1685mm,分别比老款车型增加了175mm、20mm和减少65mm。而轴距也增加了5mm,达到2630mm。
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在车身长度增加的部分中,行李厢向后伸长了127mm,再加上轴距和宽度的增加,并且设计师将原本横置的消音管变为纵置,直接体现到载物空间比上一代增加了193升,达到603升。同时后排空间有着多种组合方式,折叠后非常平整的地台提升了实用性和便利性。
除了外观的变化,内饰也发生了革命性的变化,具有了显著的新一代日产车型的风格,中控台,音响面板等都具有显著的家族特征。而方向盘、仪表造型更是与其同平台的兄弟车型逍客如出一辙。
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全新奇骏的悬挂系统为前麦弗逊后多连杆设计,并且底盘经过了强化。28°的接近角及23°的离去角,加上200mm的离地高度,让全新奇骏能够克服恶劣的道路与地形。新款奇骏最大特征是采用了最新的电子控制4WD系统“Alamode 4×4-i”, 这是新一代All Mode四轮传动系统的启动装置,可以让全新奇骏挑战更恶劣的路面。驾驶员可以轻松选择两轮传动模式或是全自动模式,差速器也能在40km/h以下时进行锁定的功能,同时在发动机重新启动时解除锁定。
另外,该四轮驱动系统还有另外一个卖点,就是DSS下坡缓降系统(Downhill Drive Support)和USS上坡起步系统(Uphill Start Support)。当车辆位于坡度超过10°,或者车辆在上坡时有倒退的情况时,USS上坡起步系统会锁住刹车,以防止车辆继续倒退;使用DSS下坡缓降系统,则必须在All Mode系统选择在Lock的模式时,它利用ABS系统以7km/h的速度缓慢前进,让驾驶者能够专注驾驶。
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新款奇骏总共有四款发动机配置,除了保留了老款的2.5升汽油发动机,在经过重新调整后,使其能够输出169马力和233Nm的动力之外,还有另外一台2.0升汽油发动机,最大功率为140马力,峰值扭矩193Nm。2.0升采用XTRONIC CVT,另外还有6MT设计,2.5升排量采用XTRONIC CVT(6速无级变速)。
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〖低配版本〗
除此之外,日产还首次为奇骏提供了两款涡轮增压柴油发动机,普通版的2.0升M1D柴油发动机最大功率150马力,峰值扭矩320Nm;而加装中央冷却器之后,最大功率可以达到173马力,峰值扭矩提升至350Nm,并且在1750rpm时便能发挥出90%的扭矩。两款柴油发动机标配6挡手动变速箱,其中普通版还有6挡自动变速箱可以选择,并均安装柴油微粒过滤器,以降低污染。
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〖高配版本〗
不过这两款柴油发动机主要是针对欧洲市场,而日本本土版本将主要配置汽油发动机,同时日本版的新款奇骏在外形上与欧版略为有所不同,主要是中采用了根据家族风格的设计,而放弃了奇骏一贯的设计风格。
根据此次曝光的国内测试车型,外形应该采用了与欧版车型相同的方案。预计在动力配置上也将以2.0L和2.5L两款汽油发动机为主,对于东风日产来说,这两款发动机都已经引进,除了在逍客上搭载的2.0L机型外,2.5L发动机也已经应用在东风郑州日产的御轩MPV车型上。
而路试总共出现了两种版本,一种是带有行礼架采用六辐铝合金轮毂,另一种采用五辐铝合金轮毂的版本则省略了行礼架,估计正是根据发动机配置不同而出现的外形区别。且按照目前的轻微伪装情形来看,国产奇骏离上市的日子应该已经不远,预计其极有可能在即将到来的北京车展上正式与中国消费者见面。
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