卖便宜车的现代起亚为何利润率全球第一网络

北美车展可能成为中国车反攻北美市场的转折点

北美车展迎来了今天的观众日，由于参展商减少和北美失业率高升，车展的气氛肯定不及当年。就是在北美汽车巨头们纷纷走下坡路的时候，通用和克莱斯勒依靠政府救济贷款从即将破产的边缘中缓过神来，底特律目前的萧条有目共睹，而国产车现在选择时机进军北美市场，到底是机遇还是挑战？又能否成为中国车反攻北美市场的转折点？

北美车展已经开始几天了，最近底特律的大雪却让萧条的底特律倍感寂寞，依靠汽车工业支撑起来的底特律在汽车业萧条的情况下，显得有些沧桑。号称全球五大汽车车展之一的底特律车展，却有很多世界知名品牌的缺席，诸如铃木、日产、三菱、保时捷、劳斯莱斯、法拉利6家汽车厂商都不宣布参展北美车展，这也给了国产车进军北美车展的参展机会。为何铃木、三菱和日产都不参加北美车展，让人有些匪夷所思。至少从北美车展的规模和地位来看，以及北美汽车市场的消费情况来看，尽管销量严重下滑，但是铃木、日产和三菱以生产经济节油型的日系车，应该说是北美汽车市场的劲敌。随着经济萧条，保时捷、劳斯莱斯、法拉利等豪华车的销量下滑十分明显，他们不参加北美车展或许是因为目标市场的锐减导致的。

铃木、日产和三菱都不参加北美车展，而中国自主品牌的吉利、华晨和比亚迪进军北美车展，是否潜伏着什么样的挑战？从铃木的小排量节油车型来看，应该来说在北美市场会很受欢迎，特别是在人们预期收入降低的情况下，在汽车轮子上行驶的美国人民，脱离了汽车如何生存，而节油的小排量日系车恰好是在北美打败东道主福特、通用和克莱斯勒的主要对手。铃木、日产和三菱的推出给了吉利、比亚迪和华晨这样的国产车机会，但是机会和挑战往往是并存的。

从市场机会来看，尽管北美汽车市场低迷，但是消费还是存在的，只是市场的蛋糕缩小。日系车在北美的走俏让国产车看见了希望，但是丰田本田等汽车企业在2008年北美市场销量依然下滑十分严重，这是否警告中国自主品牌汽车企业，不要进军北美市场？

其实不然，中国车相对于日本车来说，中国车便宜的价格，以及目前造车外形越来越动感时尚主流的中国车，在北美市场的价格肯定相对于日系车更加便宜，特别是在北美经济萧条，人们收入预期减少的情况下，北美消费者肯定转向更加廉价而质量还过得去的中国车。这就是北美经济萧条给中国车的机会，同时，在北美汽车产业萧条的情况下，很多国产车还没有走出去，北美的消费者甚至不知道有吉利、比亚迪和华晨这样的品牌，借助北美车展宣传中国车也是一个很好的机会，只是宣传的效果会怎么样？可能备受经济萧条的情况下，会打折扣。中国车要在北美市场站住脚跟，需要提高产品的品质和品牌知名度，辅之于比日系车还低廉的价格，肯定在北美市场备受欢迎。

当然，中国车进军北美市场的挑战也是巨大的。从奇瑞代工克莱斯可的失败来看，克莱斯勒自身难保，更别说和奇瑞代工的顺利开展。而中国汽车进军北美市场的最大挑战就是经销商网络，北美经销商备受资金链断裂的危险，中国车如何提供经销商的资金支持，特别是在美元相对于人民币贬值持续下滑的情况下，中国汽车企业如何保证自己生存的情况下，给代理商提供资金的支持，是目前中国车进军北美市场的关键。特别是人民币的升值导致出口北美市场严重受挫，而中国汽车选择此时进军北美市场，是否是去不逢时？

中国汽车企业进军北美市场，除了要建立自己的经销商渠道之外，还需要国家贸易政策的放开，特别是货币政策的引导，才能帮助中国车进军北美市场取得成功。可以肯定，尽管瘦死的骆驼肯定也比马大，北美汽车消费市场是存在的，对于中国的廉价车型却是利好的机会。北美车展很可能成为中国车进军北美市场的转折点。

沧州妇科医院

尿酸高什么引起

聊城治疗牛皮癣费用