镀膜质量影响车身零件成品

Bill Bregar

美国俄亥俄州辛辛那提消息（2007年10月2日）福特汽车公司的一位研究专员称，采用质量稳定上乘的板材是提高镀膜热成型车身零件质量最重要的方法。

福特汽车公司的材料研究与高级工程研发工程师Kedzie Fernholz详述了福特如何通过研究找出影响镀膜弧形嵌板质量的变化因素。

Fernholz说，即便板材质量差异细微也会导致零部件成品的波纹相去甚远。她在美国塑料工程师协会于9月17日召开的热成型会议上说：“我们必须把好进货的板材质量关—这点至关重要。达到［质量］标准的唯一方法是采用优质板材。”

尽管板材质量的重要性显而易见，但Fernholz也提出了其他出人意料的研究结果。研究得出的另一个结论是：采用冷气热成型镀膜零部件无法改进零件的外观品质。

Fernholz说：“冷气无疑能缩短循环时间，但对于这种镀膜来说说明站权重越高，冷气无法改变光泽度。”

她详述了福特的研究人员是如何通过实验来判断冷气影响的。他们做了一个压力水箱，大大增加了注入相对较大的弧形嵌板零部件的冷气量持续到22日结束。。之后，他们甚至还曾在2月的某天使用过底特律11?#25668;氏度的室外空气。

他们还研究了板材温度，发现温差的控制很重要。

对高光泽零部件表面质量的研究使人又想起亨利 福特早先的名言：随便你选什么颜色，只要是黑色。她告诉与会的热成型商：“无论何时，我们在改变表面颜色时总是选择黑色，因为黑色能使任何缺陷突显出来。”

Fernholz说，他们采用Geiss的一台带卤素灯泡炉的热成型机进行实验。她说，他们需进行更多研究才能确认其他供暖类型的结果。

但根本原因很简单：“如果你的板材质量低下，注定生产不出优质零部件。”