中国滴滴收购Uber中国之后或将发力互联网金

滴滴收购Uber中国之后 或将发力互联金融

滴滴出行8月1日宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。

用车市场份额第一名和第二名走到了一起，估值达到350亿美元，不出意外的话，市场地位会更加稳固。下一步滴滴要做的，是将规模化的市场份额转换成规模化的利润，向市场、向资本方证明自身有造血的能力。除了在出行业务上巩固市场份额、扩大营收，滴滴还需要发展出其他配套服务，逐步形成生态。目前国内估值超过百亿美元的互联公司基本都有自己的比较稳固的生态，滴滴估值虽高，但相对其他巨头来说，其用户、司机忠诚度一般，黏性不足，与租车公司等相关主体的关系也比较复杂，难说已经形成了一个稳固的生态。

下一步滴滴要巩固市场地位，要盈利，需要将生态体系稳固下来，并努力把生态做大。提供金融服务是对主业的补充，也能够稳固生态系统中的各类主体，为其提供金融方面的支持，增强用户粘性。而且互联金融业务一些模式逐步成熟，作为巨头切入

，拥有流量与场景优势，还是很有机会获利。

目前国内估值前十的互联公司，如腾讯、阿里、百度、易、京东、小米、唯品会、58同城等，基本都有互联金融业务，也都投入了比较大的资感觉在知识源和精力。估值较高的互联企业中还没有在互联金融领域发力的，只有滴滴和新美大。而二者存在一点共性，就是估值虽高，但仍处在一个激烈搏杀的市场当中，主业还没有彻底稳固，也就无暇顾及新业务。

如今滴滴收购了优步中国，市场上少了一个劲敌，继续向前发展，需要扩大营收的来源，争取早日盈利，顺利上市，做互联金融是滴滴的一个不错的可选项。

在这方面，58同城与之有一定相似性，在与赶集合并后，分类信息市场格局基本确立，58同城也开始发力互联金融领域，成立了58金融，利用流量和场景优势，在理财、消费金融等领域推出了系列产品和服务，对原有业务形成了一定支撑。参考这一路径，滴滴在稳固了用车市场的地位后，或许也会关注起互联金融业务。

滴滴其实已经在金融领域有所尝试，主要是汽车金融和用户资金的余额理财。据悉，滴滴出行今年3月份通过香港子公司“快富控股有限公司”在上海自贸区设立全资子公司“众富融资租赁（上海）有限公司”，注册资本10亿元人民币，经营范围涵融资租赁业务、租赁业务、向国内外购买租赁财产、租赁财产的残值处理及维修、租赁交易咨询及担保。

该公司法人代表为滴滴出行创始人程维，监事为滴滴打车联合创始人兼CTO张博。此举标志着滴滴正式涉足汽车金融领域，挺进用车服务的上游，丰富业务板块，也健全公司的生态体系。

除此之外，滴滴与招商银行合作，将进入汽车消费金融领域。公开资料显示，2016年4月，招商银行和滴滴出行联合推出了联名借记卡，希望一通支付产品接入滴滴出行，未来向综合金融服务延伸，发展场景金融。招商银行和滴滴将合作试水“汽车金融”，成为滴滴司机购车分期的合作银行，分期购车将对所有司机开放，分期金额依据司机个人信用报告和滴滴数据来综合评估。

在更早的2015年5月，滴滴快的平台加园区加培训。而地方馆就是不少地方电子商务交易平台的抓手之一。旗下一号专车与P2P平台点融共同宣布“余额生息功能”上线，推出“会赚钱的账户”。一号专车方面表示，这是为一号专车用户定制的专享互联理财产品，让用户的沉淀资金活起来。从2015年5月8日至22日，用户通过一号专车的活动页注册成为点融用户，即可参与。