根据乘联会厂家数据网络

【要闻精读】戴姆勒低价开拓中国市场 上汽“稳驻”南维柯

北京提价成品油 汽车消费恐受制

根据北京波尔卡汽车信息咨询公司提供的数据，2007年，中国乘用车市场上牌量为466万辆，北京作为第五大汽车销售市场的上牌量大约为33万辆，约占全国总上牌量的7.2%。2008年上半年，进一步滑落至第六位。随着北京汽车消费和使用环境的变化，北京市场的增长可能进一步降低。

合资第二波：中外股东的非技术博弈

通用用专机从纽约找来会烧中国菜的厨师，在通用的设计馆召开了规模盛大的签字仪式，吕福源、蒋以任都在现场。1995年10月，当时在通用工作的周方裕见证了后来双方的合资签字仪式。这个故事若干年后，被看作奠定了中国汽车现有产业格局的第二波合资的开始。跟十年前大众孤身选择中国不同，此时跟通用争夺上汽的对手有了福特，而且多家跨国汽车公司的身影频繁穿梭在其他中国汽车企业。就在上汽跟通用合资之时，广汽和本田也宣布闪电握手。

年销万辆无望 沃尔沃并突围国产困境

为走出国产困境，沃尔沃将在今年取消区域代理制，直接掌管沃尔沃在华销售渠道，一些原本只有国产产品销售权的经销商已获得了进口沃尔沃的销售权。而9月2日，福特任命史蒂芬欧德为沃尔沃汽车公司新总裁兼首席执行官，他明确表示将巩固沃尔沃的豪华车品牌形象。在采取一系列新举措后，沃尔沃能否突围？

商用车进入艰难时刻 戴姆勒低价开拓中国市场

到目前为止，戴姆勒商用车在中国市场的销量目前并不大，在奔驰卡车的全球市场中，中国市场份额也很低。中国市场上的奔驰卡车主要市场集中在建筑行业、油田开采行业，以及邮政、大型运输等特殊行业。2007年，奔驰卡车在中国销售了1580辆，同比增长53%，预计今年将超过2000辆。可资比较的是，北京波尔卡汽车信息咨询有限公司提供的商用车上牌数据显示，2007年，在19吨以上重卡市场，一汽的上牌数据为13780辆，位居第一，紧随其后的中国重汽上牌数据为13772辆。

保守目标100亿 上汽稳驻南维柯

国庆过后的第一天，南汽依维柯(简称南维柯)新旧管理层正式交替。两周前，南维柯内部发文公布新人事任命，除了外方派遣的总经理周亮和两个副总，另外的一位常务副总经理和两位副总均由上汽派遣。南维原常务副总邓小海回到南汽集团，分管销售的副总陈洪良另有安排

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专访胡信民：汽车是竞争行业，不能搞垄断

胡信民：中国轿车的发展一直是受到限制的，而实际上，这是限制不住的。比如当时的三大三小，国家认为就止步于三大三小了，可事实上控制不住，很多家企业都在变着花样做汽车。尤其是1990年代后期又出来一批企业，包括吉利、奇瑞等等。总之，三大三小这种管制还是属于计划经济式的管制，现在看来它限制了汽车工业的发展，是不符合市场规律的。

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