谁知道产品货架价格

　　#解码新零售#20亿热钱 0家公司仓促入场，办公室无人货架为何火了？问题详情：搜索#解码新零售#标签问题，参与话题并回答，优良回答就有机会加V认证！办公室无人货架，曾不是有一家叫友宝的公司在做吗？怎样现在忽然又火了？产品展示设计图

　　推荐回答：我们先来看一个故事：

　　今年4月，果小美创始人阎利珉接到一位阿里老同事的。

　　这位在杭州创业的老阿里人，提到办公室来了一个“不速之客”，要在公司里面安装一个“架子”。

　　那时他们才知道，原来“货架”也是1门生意，而且已经有很多人在这个战场里面了。

　　一个多月以后，5月底，阎利珉打问这位老阿里，“架子”卖货卖的怎样了。

　　“他告诉了我两个数据——8000和5%，听完我一下子就兴奋了！”

　　从4月到5月底，在不到两个月的时间里，一个 0多人范围的公司，在“架子”上一共消费了8000块钱，而损耗（忘记付款或蓄意不付款）只有5%。

　　阎利珉在头脑里快速运算起来，在他心中，这两个数据意味着万亿范围的市场：“中国大概有6000万家实体企业，我们认为有一点范围的，比如员工在 0人以上的最少有一半。

　　就算一个月只有2000元的消费——因为是22个工作日，算下来一个企业一天100块——一天就是 0亿的销售额，一年算下来就是近万亿的市场。

　　”

　　而在办公室这个中国最具消费力的一群人每天最少要待8小时的地方，此前还没有任何商业行为。

　　目前，只要一个货架公司的BD人员跟公司行政讲，无人货架能让员工更方便地买到比便利店更便宜的东西，企业都不会收取“入场费”。

　　“我第一次看到这么接地气的商业模式”，阎利珉说。

　　这不就是他遍寻不着的低成本流量入口吗？想通这件事情以后，今年6月他没有丝毫犹豫地就进入了这个赛道。

　　“低成本流量入口+高频生意”的诱惑是巨大的，况且低客单价还有可能进展为高客单，比如货架生意从常温快销品拓展到冷链、热食和生鲜，甚至在办公室里解决每日三餐，市场规模也将随之膨胀数倍。

　　无独有偶，当原美团COO干嘉伟和美团最年轻的大区经理殷志华从美团出来的时候，也在思考下一种可能有巨大潜力的市场在哪里，做了很多分析，其中一个模型就是在分析一个白领的24小时，甚么时段在什么场景里。

　　他们发现不论时间还是空间都几近被BAT和各个独角兽抢光了，白天出行有滴滴，吃饭有美团，晚上回到家购物有天猫、京东，娱乐有游和视频站。

　　所以大家不谋而合地盯上了办公室。

　　后来，殷志华创办的番茄便利与果小美合并，他担任新公司总裁，干嘉伟则担任果小美战略顾问。

　　（援用26氪王卜报导《互联人猛扎线下的一年》）

　　认不认同这两位无人货架创业者的判断由你。

　　但不可否认的是最近几个月，办公室无人零售这股风可以说是来势凶悍。

　　较新的数据是，短短几个月内，市场上至少有超过50个玩家入场，已经涌入的资金至少超过20亿元人民币。

　　（据凤凰科技不完全统计）于是，不管是投资人还是相关从业人员，都会忍不住进入这片似乎藏有宝藏的未知领地中摸索，已经“入城”的人则纷纷为这个行业鼓与呼，未入城的人又在城门口多方打听，打探敌情，而资本方则有勇往直前的，也有保留观望的……

　　《零售老板内参》在跟业内人士交换时发现一个有趣的现象：对于如何做好这门生意的问题，创业者们尚未有统一答案，反而是因为公司基因的不同，他们看待这个新事物的角度也是五花八门。

　　总结下来，目前想进入或已经进入这个赛道的基本有三类人，他们想要入场的理由以下：

　　参赛者一互联创业者：他们看中的不是办公室那点生意，而是低成本获取高价值客户流量的新渠道

　　果小美、猩便利、哈密科技、每日优鲜便利购等这些公司的核心逻辑，是获客逻辑。

　　他们真正看重的不只是办公室那点生意，还有通过办公室无人零售抓取高质量的办公室白领消费群体，从而让办公室无人零售变成低成本获取高价值客户流量的新渠道，届时或许也有机会改善线上获取流量变昂贵的困境。

　　参赛者2传统零售商：补充现有业务，也许就发现了新蓝海

　　一名传统零售商告诉《零售老板内参》，他关心的问题是是达到盈亏平衡的点在哪里，譬如多少人规模的公司容易盈利？相比于很多创业者担心的货损问题，这位传统零售商则认为货损并不是问题，因为货损问题可以通过毛利额和跟供应商签订补偿协议的方式解决。

　　传统零售商关注盈利问题的背后，更多的是在观察办公室无人零售和已有业务之间的关联性。

　　目前的办公室无人零售还处于一个跑马圈地的阶段，在供应链和选品方面还没有显著的差异性。

　　这时候，传统零售商斟酌的是，这到底是现有业务的补充，还是一个真正的蓝海？

　　参赛者3末端物流企业：资源多，做起来如鱼得水

　　首先末端物流企业的写字楼资源较多，做办公室无人零售，他们更强调对整栋写字楼的渗透率。

　　比如一个写字楼里2家百人以上的公司，20家 0人以下的公司，即便放弃百人以上的公司，但如果把 0人以下的公司全覆盖，那销量也是很可观的。

　　其次，其他创业公司的物流配送一般需要自营或者与第三方合作，本钱高，而且补货和理货也很容易不及时。

　　末端物流公司则可以让配送员去写字楼送快递的同时完成补货和理货，能有效降低成本，理货也会很及时。

　　综上所述，虽然目前的入局者各有各的算盘，但确定的是他们都看好办公室无人货架是片蓝海。

　　如何看待朱啸虎：无人货架不可能盈利？问题详情：对于无人货架，在朱啸虎眼中，从模式最重的盒马鲜生，第二重的便利蜂、猩便利，第三重的无人便利店，第四重的无人货架，这四种模式相对来讲都还是太重。

　　朱啸虎更是直言：“无人货架不可能盈利。

　　无人便利店大家现在都先尝试新的想法，但半年以后，下一轮就是看这个想法到底行不行，要拿数据来检验。

　　”如何看待朱啸虎：无人货架不可能盈利？

　　推荐回答：社长认为无人货架会盈利，但不是现在。

　　朱啸虎是知名投资人，但他说的话并不是句句都是“真理”。

　　朱啸虎说“无人货架不可能盈利”是在2017年乌镇互联大会上接受凤凰科技采访时说的。

　　原话是：“我看过很多无人货架公司，但发现账算不过来，无人货架不可能盈利。

　　每天销售额不高，货损率挺高。

　　很多街边便利店为什么能赚钱？一个偷税漏税，二是卖假烟。

　　无人货柜不可能偷税漏税的，也卖不了假烟，所以我觉得很难赚钱。

　　”

　　首先，街边便利店的赚钱的途径不止偷税漏税和卖假烟。

　　其次，整体谈话中朱啸虎提到的无人货架公司是便利蜂、猩便利，其余并未提及。

　　但仅以便利蜂和猩便利的情况是不能反映无人货架的整体情况。

　　无人货架在2017年夏天成为风口，很大程度上是有了明星创业团队和明星投资机构的进入。

　　便利蜂、猩便利、果小美创始人分别来自去哪儿、新美大（美团和大众点评）、阿里巴巴，都是互联企业。

　　从目前的商业模式和扩大方式来讲，上述3家的逻辑是取得资本、快速铺设点位、获取大量线下流量，这样的扩张模式大家应当都很熟悉。

　　这是互联公司的普遍打法，背后的资本也乐于助推。

　　但无人货架归根结底是一个零售的生意，零售界的扩大方式和互联截然不同，一个追求稳扎稳打，保证生意，另一个则寻求快速扩张，跑马圈地。

　　互联人做无人货架最大的短板在于没有零售经验，尤其是创业公司，更没有庞大复杂的供应链支撑。

　　供应链有多重要？猩便利今天的情况就生动诠释了供应链的重要性——作为第一家点突破1万的无人货架公司，猩便利仅用了四个月时间。

　　但近一个月来，猩便利频频被曝供应链断裂，很多无人货架成了空架子，没有商品也没有配送人员上门，更严重的是，猩便利还被曝拖欠员工工资。

　　所以朱啸虎说无人便利不盈利是有道理的，但并不全面。

　　社长认为无人货架未来能够盈利，是因为还有更多非明星企业在踏实地做无人货架，其中有创业者，也有传统零售企业孵化出的新项目。

　　在供应链正常供应的情况下，无人货架盈利与否的关键点在于盗损率。

　　有业内人士对社长说过，如果两件商品被偷了，那么无人货架公司就损失了一件商品的利润。

　　目前，盗损率其实不低，虽然很多创业者都告诉社长盗损率在5%-10%之间，但也有投资人表示盗损率可能达到40%-50%。

　　其他隐性本钱还包括配送人员本钱、停车费、进货等。

　　如今大家都在想办法下降盗损率，也的确有降低盗损的方法。

　　更重要的是，无人货架的出现符合零售发展的规律。

　　当中国消费者的购物方式从大卖场到超市，再到便利店，零售服务在不断靠近消费者。

　　在电商冲击零售行业的这几年，便利店是为数不多的活得较好的零售企业，因为它能够满足消费需求，也足够便利，产品丰富。

　　无人货架是零售行业更进一步的延伸，比便利店更靠近消费者。

　　它发掘了上班族8小时的消费潜力，未来的盈利模式不止是销售，还可以推荐新品、投放广告等。

　　把流量引到线上后，商业模式也有更多的可能。

　　无人货架尚处于发展期，盈利很难，但这是符合消费市场发展需求的新模式，因此社长认为成熟后无人货架会有自己的盈利模式。

　　关注我，第一时间知道为什么丁磊养猪还养鸡、刘强东是村长。

　　无人货架未来发展如何？问题详情：无人货架如何和本土连锁性便利店争取市场？如何进入封闭性单位？

　　推荐回答：5年前，如果有人四周宣称在他人的办公室放上货架、摆上点零食也能成为一门生意，此人估计会遭遭受无数个白眼。

　　就像二十年前，马云四周游说在看不见的互联上卖货，能够成为中国最大的零售生意，吃了无数个闭门羹一样。

　　不管你是不是意识到，世界的变化就是这么快。

　　短短几个月时间，无人货架就从默默无闻一夜爆红。

　　细细数来，全国上下目前已经叫得上名号的无人货架企业已有三、四十家，上海的猩便利、成都的果小美、杭州的领蛙、北京的哈米科技和7只考拉……各地的竞争者都占山为王，营建出自己牛逼哄哄的景象。

　　无人货架基础是地推，不要小视这三尺高的无人货架，要安放到不计其数的企业中去，商务团队的地推战斗力决定了速度和质量。

　　说白了，无人货架不过是包装一新的规模经济，只有快速扩大范围，才能在供应链、终端上占有主动权。

　　因此，选一个经验丰富的人，只要确保速度和正确率就好了。

　　地推可谓吕广渝的强项，此前他担任原美团点评到店综合事业群总裁，看看大众点评、美团目前的覆盖力度，就知道此人的手段有多强。

　　核心是物流，不计其数的无人货架，品类需求不一样，补货周期不一样，节假日、特定时令补货高峰还会冲击物流络。

　　如果仓、配、架的密度不匹配，无论是自建物流络，还是引入第三方物流络，维持这个络的运转都无异于烧钱。

　　正因如此，一融到钱的果小美迫不及待宣布与同城速递服务平台快服务达成合作，快服务将在北京区域为果小美提供干线仓配服务。

　　而且随着夏天和冬季对保温、冷藏食品差异化的需求增加，一个架子用三年的想法可以打住了，添置保温装备瞌睡一笔不小的花费。

　　但就以上3点，没有钱去打水漂，无论如何也是做不成的。

　　无人货架这生意难点是什么？是品类运营。

　　无人货架都存在承载SKU十分有限的困难，说通俗点这就要求运营者在正确的时间把正确的商品放到了正确的货架，这种考验无异于带着镣铐舞蹈。

　　这时候，企业浓墨重彩交代的大数据和云计算就该一显身手了，不过不要对技术员们报太大希望，系统开发成熟之前，这活最主要还是要靠人来干，考的还是手艺。

　　做聚划算的阎利珉应当有独到的理解吧。

　　猩便利获 .8亿A1轮投资，猩便利此时才成立不到4个月。

　　果小美则放出风声，公司完成了 C 轮融资，累计融资金额超过 5 亿人民币。

　　能够融到大量资金的，诸如果小美、猩便利，未来也会继续取得大量融资，而那些现在还在为资金苦苦忧愁的，估计很难再有机会。

　　这么看来，无人货架之争极大可能是果小美与猩便利的两强之战斗。

　　只是他们最大的对手不是对方，而是自己。

　　新零售的前景如何？问题详情：最近新零售很火，无人便利货架疯狂扩大。

　　就是免费放一个货架在一家三十人以上的公司，自觉扫码付款购物。

　　而且正在疯狂招募地推人员，待遇不错，不知道前景怎么样。

　　推荐回答：这个其实有点误解新零售的概念了，你说的这个应该算是人工智能对传统实体店的一个新零售升级，并不能解决消费者在全部环节中的身份变化。

　　新零售更应当解决的问题绝对是消费者在整个过程中的体验和参与的身份变化。

　　现在更多的互联以及实体店都在进行品牌型号保护，继续着信息差的售卖，其实消费者还是在不同领域消费者相同的商品。

　　北泰e商目前将平台和商城整体做到无缺陷

　　无人货架“占领”写字楼，会成为下一个风口吗？问题详情：在无人便利店大热以后，写字楼办公室内又出现一个个货架，上面摆满了各式各样的零食、饮料和方便食品，用户扫码支付即可购买。

　　随着新零售概念的进一步发酵，比便利店离得更近，比O2O更快的无人便利架开始登场。

　　当前，无人售货架的玩家已经近20家，包括猩便利、果小美、领蛙、哈米科技、番茄、有品、便利吧、7只考拉、零食e家和咕哒猎人等，饿了么则推出了“e点便利”，京东到家迷你超市也已经开始试水。

　　无人货架满足了办公室懒人 0分钟外卖时间都不愿等的需求，里面的商品也从包装食品到熟食便当，品种日趋丰富。

　　这会是下一个风口吗？市场到底有多大？

　　推荐回答：

　　如果 0分钟便可送达的外卖依旧没法满足“懒人”的需求，那末办公室无人货架则更迈近了一步。

　　前段时间，无人便利店大热。

　　在这以后，众多写字楼办公区内又出现了一个个货架，上面摆满了各式各样的零食、饮料和方便食品，用户扫码支付便可购买。

　　随着新零售概念的进一步发酵，比便利店离得更近，比O2O更快的无人便利架开始登场。

　　它会火吗？会是新零售的下一个风口吗？

　　社长根据实际调查和走访了解到，目前，无人售货架的玩家已将近20家。

　　目前比较火的包括猩便利、果小美、领蛙、零食e家等，而在外面领域占据半壁江山的饿了么则推出了“e点便利”，永久不甘落后的弄潮儿京东推出的新项目----京东到家迷你超市，也已经悄悄开始试水。

　　短短半年多的时间，无人售货架的融资金额超过25亿元。

　　一场围绕办公室茶水间的战争已悄然打响。

　　看上去与自动售卖机无差的无人值守货架为什么能落地，低门坎的无人值守货架究竟拼的是什么，对于新零售又有何影响？

　　起初，社长对这类业务模式并不在意：所谓的无人售货架，不就是没啥技术含量的零食架子上贴个二维码，让买家自取自付么？但是细想之下，在零食到用户的这“最后几百米”，也许这类零售方式，真的可以玩出点儿花样来。

　　根据“本钱、效力、体验”这一永久不变的零售逻辑，无人售货架在新零售领域的玩法，还是值得期待的。

　　社会向前发展的越便利，越会极大限度释放人类“懒”的原始本能。

　　无人值守货架这种零售方式的出现，极大地缩短了商品到用户之间的距离，比便利店更加灵活、分散，几近是颠覆性再造了消费流程。

　　无人售货架的出现，一方面逢迎了零售业改变的契机。

　　即发掘线下的大型商超、连锁便利店、夫妻便利店甚至线上的电商，还没有发掘到的是工作场景下的隐形零售需求。

　　另一方面也代表了新零售的趋势，即把线上与线下融会，提高零售链条的效率。

　　社长认为，未来，距离消费者更近的便利服务一定是趋势。

　　如果能够架构起深入办公室场景的终端零售络，将有可能改变办公室人群的消费习惯。

　　但同时，无人售货架也存在一定缺陷。

　　首先，这一模式的进入门槛非常低，买一批货架及办公室零食硬货商品，就可以展开运营，终究考验的是运营及融资能力；其次，本钱的损耗难以估量。

　　开放式的货架销售，依然是对人性的一种考验，尤其扫码支付这里，没有很好的束缚机制；用户习惯的养成需要时间，未来更加密集的便利店和无人便利店，具有一定替换作用。

　　新零售的未来已来，你我都在其中，希望我们都能感受到其中的变化，享受更加便利的生活。

　　在分时租赁汽车上摆无人货架，你觉得这种商业模式可行吗？问题详情：媒体报道，金沙江领投朱啸虎和著名天使投资人王刚，二人合投标的是一家名为魔急便Mobile Go的早期项目，近期A轮融资或也已接近尾声。

　　魔急便做的事其实不复杂，概括来说，就是在类似滴滴的分时租赁汽车上的无人货架。

　　用户上车后，可以看到其安装在前排车椅椅背上的帆布货架、和座椅间的零食盒子，扫描其上的二维码选好商品后便可下单结算。

　　对于司机来说，只要具有滴滴平台上的合规身份，交99元保证金便可申请加入，平台审核通过后需要司机前往线下站点激活、领货、培训，司机本身其实不直接购买货品，而是由平台承担，司机从定单中抽成。

　　你觉得这种商业模式可行吗？会出现什么问题？

　　推荐回答：这是非常好的项目，从司机角度能有额外收入，对于乘客来说的到了便利，从这两块角度看这商业模式是可行的，可任何事都有两面性，也有很多问题需要解决。

　　无人货架安装位置安全吗？

　　可以看到，无人货架安装在后排坐位，人坐在位置上的正对面，这会不会对乘客安全造成影响，比如急刹车如果撞到无人货架上的物品，虽然无人货架是帆布做的，可商品并不是柔软物品，可能会造成伤害，从安全角度看，无人货架不应该先考虑显眼的位置，而且先考虑在不对乘客安全造成影响情况摆放，这这才能做到真正便民服务，而不是带来安全问题。

　　无人售卖信用制度司机可以通过滴滴认证进行缴纳押金，那么也可以对乘客进行记录信用，无人货架是靠人的信用自觉付款消费的，那么就得有个记录信用的机制，防止个别乘客拿了的东西没付款的情况，毕竟司机负责开车，看不到后面情况，无人货架又是自觉付款的，万一有人拿了没付款，这货物损失算谁的？所以需要从平台建立一个信用制度。

　　99元押金公道吗？认证加99元押金后，司机可以直接到线下激活、领取货物、培训，平台并不需要司机自己购买货物，而是平台承当，司机从卖出去的货物抽提成，这点非常好，司机只是需要付押金，押金是可以退的，为了保障无人货架的归还，收取一定押金公道，不需要司机自己额外负担货物的费用，减少了卖不掉，钱压着的情况，又可以赚钱。

　　二维码付款也合理，用滴滴打车的人群也都是会用到移动支付的。

　　无人货架可行吗？从无人货架商家和司机是共赢的，大家都有钱赚；从乘客这里，无人货架给乘客带来便利，所以无人货架是 方都有益的情况，这商业模式来讲可行。

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