这一年间夏季

Elon Musk正式宣布Tesla将在9月28日推出的全电动重型卡车「Tesla Semi」，还公布了一张官方谍照。

但业内其实一直不看好，据猜想，全电动的重型卡车将无法支持长距离和重负载，但是Musk声称Tesla Semi具有最高载重和远距离续航：

这是一个重型，远程，半挂牵引卡车，它具有最高的载重和长距离续航。所以这是之前从来没有过的汽车，但在今天是可能的。一辆电动卡车实际上输出的扭矩可以胜过任何柴油卡车，如果有一场拔河比赛，Tesla Semi乃至能拖拽柴油卡车上坡。

他之后还补充说到，Tesla Semi将使用Model 的电动机，在试驾原型车的时候这辆卡车感觉像一辆跑车。

如果成功，这可以显着降低卡车公司的燃油和维护成本。即使由于大型电池组的价格较贵，虽然导致车的单价上涨，但却可以快速收回本钱，更快的实现投资回报。

而这仅仅只是第一步，完美的电动化同样是“自动驾驶”的温床。

很多人没有意想到的是，相比家用汽车，具有完全自动驾驶功能的卡车会更快来到我们身旁。

这主要是因为固定场景和固定路线，已降低了复杂度，同时特别是高速公路相比针对复杂城市道路而言更加可控，出现突发情况的几率大大降低。所以卡车就成为了自动驾驶研究的「前线」。

而另一方面，Brookings Institution曾在一份研究报告中表示，因为电子商务的延续火爆，快递服务和卡车或许会相较其他企业、车型更快拥抱自动驾驶技术。而关于“自动驾驶会最早取代卡车司机”的言论早已不绝于耳。

固然，在这个机会中Tesla一样希望自己是引领者。就在最近Tesla Semi正在寻求在内华达州和加利福尼亚州测试其原型和自动驾驶功能，企图争取批准跨州的路线。

而更值得注意的是，Tesla除会测试自动驾驶功能以外，还会测试一个全新的功能“排队功能”，简单来说就是第一辆车还是会有司机，但以后的整个车队都是以排队的功能进行自动驾驶，感觉像通过自动驾驶来实现“高速公路上的火车”，相比于物理连接，这样的车队更加灵活，同时这项功能也更可靠，而且可能很快就能真正落地。

而这无疑会让卡车司机的需求量大大减少，原来可能需要十个卡车司机，但现在只需要一个就够了，这也加速了“卡车司机面临失业”的问题。

打脸的是，Musk去年表示，他预计卡车司机被取代依然需要「几年」的时间，而今年Tesla却又在不遗余力的实现这样一个愿景。而且从曝光的图片来看，这辆Tesla Semi卡车并没有侧视镜，所以很有可能是用摄像头替代，乃至是实现自动驾驶。而且在下个月公布后，Musk表示，他预计这辆车将在18至24个月内迅速投入生产并到达“范围生产”。

其实，“自动驾驶卡车”这已不是什么新鲜的话题，Uber去年以6.8亿美元的价格收购自动驾驶卡车公司Otto引发了剧烈的讨论，除此之外沃尔沃、戴姆勒等大公司也早以布局这1领域，创业公司更是数不胜数，中国的图森公司，甚至直接抛弃卡车驾驶室的瑞典初创公司Einride等等公司，大家都在期待着终有一天真正改变物流行业。

而作为10年来一直在物流领域做互联网的汇通天下总裁翟学魂，也表示“物流行业有几个地方是大批人员密集：司机、装卸工、快递员、基层管理。十年内，世界单位，这几个岗位都会逐渐实现自动化。物流公司的生产方式就被完全颠覆了。那时候极可能顺丰就从10万人变成5千人。”

不过他认为，“装卸和基层管理，这两个将会最快，自动驾驶可能还会在这以后”。

目前美国有近900万人从事货运业，其中有约 50万的卡车司机。所以1提到自动驾驶不能不说是对卡车司机的一个严重打击，但从古至今，科技的发展非但没有摧毁工作岗位，却反而创造了数不胜数的岗位。

当无人驾驶改变了物流行业，商品的运输成本下降，商品价格降低会引发更多的商机在新的领域。所以，这是也许是一个良性循坏。卡车行业的经济圈将不会灭亡，它只是转移到了其他行业中，或许对卡车司机来说，这并不是下岗倒计时，而是新生活的开始。洛阳十佳牛皮癣医院

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