高价铁矿石深度套牢中国贸易商权衡

这里有被封存万年之久的溶洞群 高价铁矿石深度套牢中国贸易商

【建材】各大港口的铁矿石库存有救了！以后每辆汽车都要配一把铁锤，湛江的新建钢铁厂可以专门造车用砸窗铁锤，宝钢也可以脱困了。　　　　尽管这是业内一句忿忿不平的玩笑话，但却是当前钢铁行业的真实写照：铁矿石高位库存无人问津，钢铁厂销售遇冷亏损减产。　　　　高价铁矿石套牢贸易商　　　　中国的铁矿石贸易商已经被进口的高价铁矿石深度套牢了。　　　　我看到铁矿石价格下跌太快，就赶紧把库存的铁矿石处理掉了。而其他一些大型的贸易商就没那么幸运，已经被深度套牢了。山东日照某物资公司经理杨锐告诉中国商报。铁矿石成了烫手的山芋，他为自己当初的决定而庆幸。　　　　船小好调头，大型贸易商却在劫难逃。赶上进口铁矿石一日跌15美元，有大型铁矿石贸易商一夜之间蒸发了4000万元人民币。期货套利分析师韩邦江告诉中国商报。　　　　钢铁企业也没能幸免。现在准备进港的铁矿石大多是大型钢铁厂前期签订的协议价，到岸价格约为每吨195美元，正好处于历史高位。如果钢厂不履行协议，那么协议保证金就没有了。韩邦江透露。　　　　小钢铁厂的日子更不好过，河北、山西等地的小钢厂出现了大面积停产。2012年3至4月份，一些小钢铁厂进口了一批高价位的铁矿砂，等钢铁生产出来之后，正赶上钢坯和铁坯处于严重的历史低价位，导致这些小钢厂直接停产了。韩邦江说。　　　　现在，日照港喊叫谁要铁矿石的经销商越来越多，但却鲜有人接盘。不管铁矿石价格如何低，钢厂根本不拿货。因为贸易商和钢厂前期在高位被深度套牢，资金链紧张，即便有心购买，也没有流动资金。韩邦江认为。　　　　铁矿石低价难甩货　　　　杨锐的仓库在日照港附近，但却空仓了很久。今年4月以来，我就没有铁矿石了。杨锐说。不是他不想赚钱，也不是铁矿石太紧俏没有货源，而是铁矿石的销售成了老大难。　　　　据了解，进口铁矿石的运费大约在35美元至40美元/吨之间，加上进口关税、增值税、装卸费，到岸价格依然很高。如果铁矿石的进货价是每吨120美元，那么运到中国港口至少要卖到每吨180美元才能不亏钱。　　　　自7月中旬开始，进口铁矿石价格开始小幅回落，7月17日，63.5%的印度粉矿报价每吨135美元，澳大利亚PB粉(61.5%品位)每吨报价133美元至134美元。相比较6月底而言，已经每吨下跌了4美元。

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