[p]虽然几经周折的中泰铁路项目还没有开工

虽然几经周折的中泰铁路项目还没有开工，但泰方表示，这是该国基础设施改造计划中的优先项目。按照中泰双方达成的共识，该项目将在今年开工。

当前，中泰双方正在推进的是一条仅有3.5公里的高铁线路，位于泰国东部的呵叻府，从刚东到邦亚索。这是中泰铁路项目一期工程的测试线路。

按照两国的最新协议，中泰铁路项目一期工程将连接曼谷和呵叻府，全长252.5公里，设计时速250公里/小时。按照2014年的规划，中泰铁路全长约860公里，将一路延伸至泰国与老挝的边境廊开，与正在建设中的中老铁路相连后，可以抵达昆明。

戈沙证实，由于设计等方面的问题，测试线路的开工日期将被延后。按计划，它原本应在3月份开工。

泰国知识管理与改革委员会办公室主席甲尼表示，泰国对高铁的设计时速进行了大量的讨论，最后才确定为250公里/小时。 在中国，高铁的运行时速是300公里/小时，这说明中国有充足的技术能力。但对我们这条线路（全长252.5公里）来说，这只会带来10分钟的差别，成本却将提高130%。 甲尼说。

经济效益是泰国政府在推动高铁项目时的主要顾虑。 我们相信，中泰铁路合作项目很重要，但高铁造价高昂，必须要给我们带来充足的经济效益。 甲尼说。

他指出，通常来说，高铁连接的是北京、上海、东京这样的大城市，这样才能够保证足够的通勤人次。可目前，上述高铁项目的另一端并不是人口密集的大城市。呵叻府首府呵叻市人口仅有17万人，经济过去主要依靠农业，慢慢开始发展农产品加工业。

尽管目前的发展水平不高，但长期来看，呵叻市的经济潜力不容小觑。美国硬盘巨头希捷集团在呵是在传统月饼、面包原料中加入一定比例的青稞粉。据西藏自治区农科院农业研究所副所长、西藏青稞研究与发展中心主任强小林介绍说叻市建有一个成品组装厂，并在2015年再投资4.7亿美元，扩大了一半产能。

如果这条线路能连接到昆明，那将带来很好的经济效益。但当前的规划并没有昆明， 甲尼称， 我的一些朋友正准备动员昆明加入进来，以提升整个项目的经济效益。

除此之外，甲尼强调，高铁项目的盈利能力还有赖于沿线的地区发展项目。 这就是为什么我们认为东部经济走廊内的高铁项目很有意义的原因。 (本文来自中国证券)

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