广东物流“第一城”遇发展瓶颈

信息互通货车可按规 超载

现在佛山物流行业以规模、业绩综合来看，应该超过了广州、深圳，排名全省第一，但是物流水平仅是全国平均水平。 昨日在 打破物流瓶颈，提升城市品质 论坛上，华南理工大学沈旅欧博士等学者、经营者就目前佛山、乃至珠三角物流发展方向进行 把脉 。

据悉，佛山作为中国制造业大市，其地区工业总产值达到1.5万亿元，在全国各大城市排名第五位，家电销售量占全国15%，建筑陶瓷甚至占到全国60%，但是物流行业发展水准已不能支撑其产业发展。

广东海元物流有限公司黄总经理就表示，现在佛山物流需要理清体制管理，减少物流成本，降低货物价格，惠及市民。 广州、东莞等地也限制货车入城，他们允许肉菜运输车到限货区域指定地点卸货，但是佛山就没有。

利用信息平台可合理 超载

在昨日论坛上，华南理工大学沈旅欧博士介绍，如今佛山物流市场有12万家注册企业，但货车数量仅有15万辆，也就是说每家企业平均才1.2辆车。 行业内部多数企业都不敢自己养车，如今限货使物流企业主的物流成本加高，随着油价的攀升，油费和路桥费也让他们头疼不已。很多司机都说现在跑一趟的运输费都不够交加油费和路费，有的司机跑一年的车，不但没赚钱还亏本了。 广州市力进物流有限公司李金平总经理表示，现在各种因素影响了物流运输顺畅。

沈旅欧认为，平均每间物流公司只有一二辆的车说明佛山物流十分分散，物流业应该形成规模效应，配备先进的技术，对车辆进行标准化管理。 佛山应与珠三角地区和长三角地区联动，形成规模型企业，运用GPS跟踪技术和电子付款、发货、收款等设备，建立信息化平台，形成一个很大量的信息交流、互动，提高效率，减少空载情况。

在昨日论坛上，有来宾指出， 目前物流运输陷入了死胡同，在经营成本压力面前，似乎大家只要超载才能赚到钱，但是超载面临交警、路政的严罚;同时对车辆、道路也是破坏，还有危险!怎么办?

目前物流产业已是一个高端服务业了，可以按线路排班。 创物科技有限公司宋文远经理表示，只要是司机或者物流公司进入 南方智能货运公共信息平台 体系中，例如从佛山出车到哈尔滨，它甚至可以有一段是放空车，但是它总的载荷量比超载量要多很多。 比如车要装到60吨、70吨(有部分超载)才不会亏，如果提前知道沿路哪些货可以按路径运输，经过协商，这一路走下来一车就可以装100吨 200吨货，这种所谓超载行为是合法的。它是货运班车总站的平台，结合了城市配送、客运滚动发单、铁路线路等，定时、定点、定车次，十分稳定。同时还能集聚各条物流线路的优势资源，建立网上提单停车场，企业可在网上挂靠车位，并在各个地方建立站点。

消费者要为提高运输成本买单

在昨日论坛上，业主和学者热议的另一个焦点就是佛山 限货 后，城内外的物流运输困难了。

限货，罚两百，扣三分，有的物流公司罚款还超过8000元，给物流公司造成极大的压力。有的货车主收了20多张罚单，现在都休息在家里，不出车了;有的货车主还收到50张，要缴近万元。 其中一个物流企业主论坛参加者算了一笔账，自从佛山限止货车以后，以前由一辆车装的货物，进入 限货 区域需换成五六辆面包车分载，每辆面包车150元，总共要支出750元。还要请工人卸货，装卸费又要100多元。因此 限货 物流企业的成本无形中就上升了1000多元。企业总要盈利，所以增加的成本还是转嫁到客户身上，最终承担费用的还是消费者，物价自然就升高。

广东海元物流有限公司黄志伟副总经理表示，现在佛山物流行业需要理清体制管理，减少物流成本，降低货物价格，惠及市民。例如菜市场等都集中在东货场里，到时候菜市场要搬到哪里，这都是关乎民生的问题。 广州、东莞等地也限止货车入城，但是他们允许肉菜运输车到限货区域的规定地点卸货，但是佛山就没有这个地点。

佛山应建立物流行业协会

佛山可以放开一点，在工厂集中的地方，可以适当地分时段让货车通行。 李金平建议，佛山政府应多关注物流园区跟专业市场配套的区域，推行相关的政策。对于货车不一定要限，越限就越堵，应该要疏，要和广州和深圳联动起来。

宋文远认为可借鉴成都的物流规划：成都政府成立了一个由交通、商务等各个主管部门组成的物流办，组织，负责规范标准包括相关政策的制定和实施。 成都的 四园区四中心 规划值得借鉴，这些机构都在城区以外，原来在市区大型的批发市场也都搬到市区外，从其他省市运来的货在郊区卸货，再由城市配送进入市区。

另外，昨日在现场众多企业主呼吁佛山应建立物流行业协会，加强该行业与政府的沟通。

■微博建议

在昨日论坛交流过程中，有网民为佛山物流出路提出建议。

情迷小野猪 ：现在物流业发达，很多地方都可以发物流，一台车用得好的话也可以做很多事了，你想想一台车一天可以走多少趟物流公司?而且现在全世界经济不景气，合理利用资源是必然之路。

成丫-丫成 ：都放周边去，那需求的时候就一窝蜂地往市里跑，这能起到 神马 效果。有没有想过，现在的社会发展趋向，都是需要物流运送，把物流全撤到城市周边地区，真的是理想的效果么?

邓慧慧慧 ：从出口物流方面看，佛山可以探究一下像黄埔、南沙等大型港口的建立，拖车、驳船、大船等形成产业链，扩大服务与竞争。佛山的出口产品现在很多都是通过广州走出去的，如果能从自家门口走出去，将会省时省钱。