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长城汽车旗下的哈弗SUV系列终端售价一向坚挺，鲜有优惠，但在临近年中收官冲刺阶段的6月份公司采取了出乎意料的官降策略，以价取量，并延续至今。但其最终结果也许并不能令领导层满意，公司28日公告，同意黄勇辞去公司副总经理职务，并对组织机构做了重大调整，公司原经营管理本部撤消，其相关职能划归人力资源本部、战略管理本部、财管中心。

高管离职因事迹不佳

资料显示，黄勇1992年加入公司，系长城汽车的元老级人物，曾担负技术部部长、配套部部长、技术研究院副院长等职务，离职前负责长城汽车整车产品开发工作，2006年 月至今，一直任公司副总经理，任期到2017年5月8日结束。高管任期未满为什么提前辞任？公告里并没有说明，但从公司上半年的市场表现及哈弗H8车型因研发问题致使两度延期上市等近况，也许能找到一些答案。

公司董事长魏建军此前曾对记者表示，今年上半年，长城汽车不仅销量，盈利情况也没有达到预期。刚刚发布的2015年中期事迹快报显示，公司上半年营业收入 71.15亿元，同比增长 0.1%；净利润49.01亿元，同比增长2 .96%。

看似说得过去的事迹，却难掩公司突围转型高端SUV遇阻、主力SUV车型销量遇瓶颈、轿车皮卡产品已被边缘化、起步慢人一步等隐患。

在哈弗H8第一次上市时，长城以 仍存在许多问题，公司决定继续对其进行完善整改 为由发布公告，对哈弗H8 回炉 再造。 个多月后，二次上市仅仅19天，长城再度发布声明，H8延迟交付，宣称达不到高端品位绝不上市。魏建军曾在公然场合表示，哈弗H8的延迟上市，导致公司直接损失高达4亿~5亿元，间接损失或将更多。很多市场人士猜想，此次公司高管离职与此不无关系。

数据显示，今年4～6月，定位高端SUV的哈弗H8累计销售仅为2671辆，其中6月销售1 7 辆，月均销量不足900辆。今年4月H8上市时，长城给其定的月销目标是5000辆，实际销量与目标相差甚远。而6月，哈弗H9销量仅为786辆，主力车型哈弗H6销量为2 458辆，同比减少99 辆，今年首次出现滑坡。另外，哈弗H2的6月销量为10010辆，环比下落9.6%；显然主力车型销量的增长也遇到了瓶颈。

从售价来看，哈弗H8、H9已经跨入裸车20万大关，完全摆脱了国产品牌固有的低价区间，进入到了利润丰富的合资品牌SUV价格区间。但此区间强手如云，本田CRV、丰田RAV4、大众途观等畅销车型在终端优惠后几乎与H8、H9售价重合，在品牌及整车质量暂不敌对手的情况下，长城也失去了唯一的优势 性价比。

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