比亚迪秦超能版正式上市共推出容易

比亚迪秦Pro EV超能版正式上市，共推出6款车型

今日，比亚迪秦Pro EV超能版正式上市，新车共推出6款车型，补贴前售价区间为24..89万元，补贴后售价区间为14..99万元。

外观方面，新车与此前推出的比亚迪秦Pro EV500差别不大，延续了最新的家族式设计语言，中保留了“大嘴式”的梯形设计，此外，新车前包围两侧还搭配了“L”型导风槽，辨识度较高。车身侧面，其腰线与车门下方的折线条相唿应，较具肌肉感。新车车尾配有全新贯穿式尾灯组，年轻时尚。

尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，轮胎方面匹配玛吉斯PREMITRA HP5轮胎，尺寸为225/55 R17。

内饰方面，新车依旧采用简洁的设计风格，全液晶仪表盘搭配大尺寸的可旋转屏幕，十分富有科技感。与普通版车型的不同之处在于，超能版车型将空调出风口上方的控制按键移至档杆右侧。

动力方面，新车动力有所提升，顶配版本搭载容量为69.5kWh的电池组，官方称其NEDC续航里程可达520km，在快充模式下，30分钟内可将电量由30%充至80%。

比亚迪新款秦配置多种动力

虽是新款秦，但仍是基于老款的Facelift拉皮，因此车身宽度和轴距都分毫未变，高度增加10mm也是因为增高离地间隙以满足新的底盘电池包。车身长度到是幅缩短65mm，与秦Pro进一步拉开差距，不过这变化也只是前后杠造型所致，无关轿厢空间。

新款前脸延续秦Pro风格，变得扁平而规整，远没老款那般张扬。同样采用龙脸家族脸谱，但弱化了融入灯体的龙须镀铬饰条。根据动力配置不同，汽油版是镀铬横条格栅，纯电版则是封闭式的十字凹槽格。不过都将采用多灯头的全LED大灯配置，颜值较老款更高。

这套与速锐、G5共享的车身保持不变，也算是物尽其用，仅仅只对后视镜外壳略作改动，并在翼子板位置增加镀铬饰件。放弃老款车型轮廓怪异的连体尾灯，新的灯组搭配嵌入式镀铬饰条，更显大气、简洁。此外充电插口也从尾部移到了后侧翼子板。

内饰部分同样采用家族风格，标志性的中控面板悬浮屏，目前还不清楚是否也具备旋转功能。不过低配版为了拉低门槛，虽是悬浮平板，但已经简化为普通音响机头。另外其机械式指针的常规仪表板的也明显低于秦Pro的液晶屏配置。

查证扁家海外资金流向疑点 新款秦实际就是早前规划中曝光的HD车型，官方已经给出了万元和万元的目标市场价格。前者是新增的汽油版车型，采用最大功率80kW的1.5L自然吸气发动机，上市后将取代目前定价5..99万元的速锐车型，毕竟两者共享车身架构和动力系统。

而老款秦的DM混动版将被取消，完全由秦Pro的混动版替代。不过纯电版会继续保留，并且进一步壮大，提供多种续航和动力组合。其中低配版采用峰值参数70kW、180Nm的电机，综合续航320公里，性能明显对于老款秦的峰值160kW和310Nm电机，以及400公里的续航水平。

不过新款秦还有中配版本，电机与低配版一样，但综合续航提升到了405公里。而高配版本则更换了峰值参数100kW和180Nm的电机，以及满足421公里综合续航的更大容量电池组。按照规划，三大版本的纯电车型补贴后售价万元区间，相较老款秦补贴后14..99万元的售价大幅拉低了入门门槛。也能够更好的与起步售价16.99万元的纯电版秦Pro拉开差距。

随着综合续航510公里的传祺Aion S，500公里续航的吉利几何A，以及460公里续航的北汽EU5推向市场，自主品牌纯电轿车的续航能力又整体上了一个台阶。而比亚迪也不甘示弱，秦Pro在现有420公里续航版本的基础上，马上将要新推520公里续航的超能版本，再加上拉低到320公里续航的新款秦，比亚迪将用秦Pro和秦的组合实现更大覆盖面，从而对纯电A级轿车市场的消费高低通吃。

不同用户对于纯电汽车的消费诉求并不完全相同，并不是都需要超长续航的车型，毕竟那意味着更多的电池组，以及付出更多的代价。而低续航版本只要将价格做得足够低，对活动半径较小的客户还是有着很强的吸引力。