南湖堵车越演越烈居民邀请区长小住体验堵地漏

来源：扬中家居装修网发布时间：2020-11-09

南湖堵车越演越烈居民邀请区长小住体验堵车

□本报周舜尧胡梦李璟彭为徐靓丽实习生崔晓磊程婉张怡青

早晨6点半，你可能还没睁开眼睛，但武汉市南湖地区的40万居民有不少已经堵在路上了。在这一片出入困难的区域里，有6条道路，它们停留在规划阶段已有20年。

昨日，武汉市第三场电视问政关注有关路、停车场问题，南湖片区出入困难问题成为其中的典型代表。20年来，在这片区域居住的居民数量由数万增长到了40万，可路建设仍是停滞不前，20年前规划的6条道路，到现在却丝毫不见踪影。

对于南湖片区这样的问题，武汉市洪山区区长陈新垓在作最后的总结陈述时，改写了鲁迅的一段名言来描述：“世界上本没有路，住的人多了，我们(政府)就必须修路，让居民方便地通行”。

对于官员的表态，节目现场，来自南湖地区的居民代表则提出，希望区长、局长们能抽出时间，到南湖地区转转，乃至小住一个月，把“路和人绑定”，这样，问题可能更快地得到解决。

南湖片区6条道路规划20年未建成

◎短片回放

40万南湖居民出行难，居民每天耗在上下班路上的时间长达6小时。实际上，20年前，南湖地区就有规划，规划路图显示，还有6条规划路至今尚未修建。

◎现场回应

华中科技大学副教授刘有军：从用地情况和道路络来看，规划应该还是比较合理的。如果得以实施，对于保障片区居民出行是非常有帮助的。

主持人：这6条路放了20年都没有建设，这个建设时序合理吗?

彭浩：这个片区是微循环建设的一个心病，也是我们想努力解决推进的问题。现在李纸路已经开建了，但实际上这些规划路确实存在两个难点，一个是跨铁路，一个是拆迁。铁路客运、货运枢纽站都集中在这个地区。

南湖社区居民代表张淑静：彭主任，20年对于您来说，可能是弹指一挥间，可是您知道吗?这20年间我们南湖有多少人青丝变白发，望眼欲穿啊!我想问，区建委为何如此安排建设时序呢?

彭浩：我们一直在努力让项目实施，除了李纸路，还有建安街和丁字桥南路都涉及跨铁路，已经跟铁路部门进行了多次接触，目前方案上还有些矛盾，主要反映在建设需求和铁路的专业标准要处理，我们在尽力推进。

主持人：道路纳入建设时序，区里是不是也有去推动?

陈新垓：我们每年都提，但每一年都只往前走一小步。

张幸平：南湖地区出行确实难，目前地铁7号线正在建设，预计2017年通车。按照今年的城建计划，丁字桥南路将延伸到南湖大道和三环线，这条道路通车后将形成和白沙道平行的南北主干道，南湖地区居民出行将得以缓解。建安街预计年底开工建设。

张淑静：在规划路建成之前，我们想诚恳地邀请彭主任、陈区长、张区长来到我们南湖小住一段时间，我们期待着“路和人绑定”。

7.5公里高架桥能上不能下

◎短片回放

武汉市白沙洲大道有一段高架桥长达7.5公里，却没有可以通行的下桥闸道，这段路上本有3到4个预留的下桥匝道，但均为封闭状态，被沿途司机戏称为“烂尾匝道”。

◎现场回应

主持人：为什么会出现这样的情况?

彭浩：有两处匝道涉及到城中村改造，需要拆迁。

陈新垓：烽火村有钢材、机电两个市场，2012年底已经挂牌，只要启动就可以完成拆迁。

张光清：下桥匝道一直没修好的原因很清晰

，就是拆迁问题，力争尽快开工，在2016年春节前完工。

◎专家点评

陈鹤：大事难事看担当，官员不能有“击鼓传花”的心态，把难题一任任传下去。拆迁确实是难题，但是根据国家法律，为了公共利益，政府有权利做出拆迁决定，政府部门要学会使用法律法规保障行政效能，要做到“遇强不示弱，遇弱不逞强”。

600米韩家墩路“肠梗阻” 卡在中段200米

◎短片回放

硚口区政府旁边的韩家墩路本应该今年6月竣工，目前与沿河大道连接的200米、与解放大道连接的200米均已修好，但是中间的200米成为了“肠梗阻”，一直没修好。

施工方现场表示，规划道路的地下管已经被周边楼盘的地下管占满，道路的地下管没法修，只能修规重新报批。

◎现场回应

景新华：这200米道路马上可以动工。

盛洪涛：这条路中段有拆迁，目前道路很窄不能实施地下管，进行修规也考虑减少道路成本。

◎专家点评

周玄毅：违规事前不制止、事后来弥补，成本很大，而且容易导致各方扯皮。需要把纸上的红线落实到地上。

三条“搓板路”屡修屡坏武汉将用高科技治超载

◎短片回放

在去年的电视问政上，各区区委书记在被问到敢不敢给全市人民一个承诺，修了破、破了修的怪圈可以打破，当时，所有书记都做出了“敢”的承诺。可是如今这些路的情况如何?

督察员前往青山区青化路，驱车从化工区进入青化路几乎看不到平整的路面。一名当地居民说，一星期内车子的底盘都要被刮三次，公交车的车轮也经常陷入凼子里，为了避开这些坑，一些机动车还在非机动车道上行驶。

同样，化工区的焦沙路从2012年投入使用后，几乎年年破、年年修。而督察员再次探访时，大面积破损仍多见。而经济开发区的沌口路，每三四米就有一个围挡，658路公交车司机称每隔几天就要回厂修车。

◎现场回应

主持人：既然如此，(青化路)为什么不干脆来一次彻底大修?

何建新：因为21号公路和青王路同时在修，其他车全部压过来了，东湖通道200多万方渣土也从这里过。一直在修补，只能保证基本通行。

主持人：不能彻底大修是市里的吗?

何建新：这条路已经被城建委列入明年城建计划，今年做前期。

主持人：焦沙路大修了，为什么还是破?

孙步月：这条路是重要货运通道，超载的大卡车大货车很多。

主持人：有限高架和城管巡查，为什么拦不住超载车?

孙步月：焦沙路2012年投入使用后不久就因为道路车辆重车太多，超过设计的承载能力，从2013年到现在进行了6次修复，因为承载力标准问题和重载车大量通过一直没从根本上得到解决。

主持人：为何不能把道路标准定高点?

彭浩：城市道路出现的这种情况，主要集中在大型矿厂、沙石码头、仓储运输周边，主要还是超载车较多。城市道路标准有规范性要求，特别是破损厉害的区域，力求都是按照城市道路最高标准设计的。

主持人：标准已经不可能再高了?

彭浩：已是最高标准，关键问题是治超。

主持人：我们该怎样打破这种怪圈，你有办法吗?

张光清：从曝光和调查情况看，主要集中在沙石马路周边，货车严重超载，解决的根本办法是整治货车严重超载。今年4月全市开始治超整治行动，取得一定成效。按传统办法，投入人力多、时间长，容易反复。现在正在研究科技治超的办法，将北斗卫星系统装置装在车上，严重超载后车辆不能发动，且全程跟踪。

主持人：科技治超什么时候开始使用?

张光清:我们已经去开发这个软件的公司考察过一次，正在研究沟通，形成决策后应该没有问题。

昨日，电视问政现场，主持人介绍南湖片区规划路图。本报徐楚云摄

施工围挡违规挤占道路问题频现

长江商报消息武汉电视问政第三场聚焦停车场、路建设问题

□本报周舜尧胡梦李璟彭为徐靓丽实习生崔晓磊程婉张怡青

武汉市一度有上万个工地同时处于施工状态，为了建设一些必要的公共设施，许多城市主次干道为施工让路，打下了围挡，增加了交通拥堵的状况。然而，在这些围挡的背后，并不完全是在为建设项目服务。昨日，武汉市第三场电视问政聚焦停车场、路建设问题，问政短片暴露出不少围挡内的区域“成了施工人员居住地和堆放材料的仓库”，有的路修好了，围挡一直不见拆除。

同时，在一些餐饮设施聚集的“美食街”，道路资源也被路边违规停车行为严重挤占，造成道路“肠梗塞”。

施工打围致道路像迷宫

◎短片回放

因施工原因，鲁磨路梅园门口路段封闭，车辆需绕道植物园。但从华科大、地大过来，没有路标、指示牌，许多司机根本不知道植物园该往哪里走?

不少司机反映，现在道路上围挡过多，将道路围成迷宫。不少工程竣工后围挡不拆，围挡内几千平米空地成了施工人员居住地和堆放材料的仓库;围挡围了几个月，道路占了一半，一直不见开工;道路修好了，围挡舍不得拆。

◎现场回应

党代表余国兵：检查围挡是否规范是建委的职责，为什么有这么多规定，却无法执行?

彭浩：如何让围挡的打围范围、方式做到科学合理，去年已经主动和城管、交管部门进行了会商和研究。关于围挡内非作业区设立问题，今年三家共同发文并开始执行。

主持人：围挡内能不能盖房子要看情况?

彭浩：今年严格执行规定后，感觉有矛盾，路权的管理和建筑的相关法规上有冲突。建筑法规规定，工地可以设置非作业区，但必须有明确界定和划分，保证工程安全。而对于市政道路，要注重路权管理，规定最好不要设置非作业区分百货、大型超市、超市、便利店四个业态各11项指标。希望在市政道路上要还路于民，要强调路权使用，把路权还给市民。

主持人：占道打围之后指示牌为什么不清晰?

甄别：片中反映的问题确实存在，下一步将在该地段迅速采取措施，增加道路标识牌和指向性引导牌。同时，对景区重要交通节点类似问题统一摸排，集中整改。在景区重要活动和节假日期间，还将增加人力，引导疏导交通。

张光清：武汉市政府去年5月出台的这些规定已取得一定成效，工地环境发生了改善。如空气中的PM10，去年下降了12.8%。但某些条款在某些地方落实不够，建委、城管委、水务局、园林局要按照自己的职责加强监管。下一步立即对工地内的生活设施进行清理，3个月能完工的，完工后拆除;3个月内不能完工的，一个月内立即拆除。

◎点评

周玄毅：“武汉市民每个人都在为围挡的面积买单。”围挡区域应该尽可能小，至少不能有非作业区。施工单位和各部门一定要把“占的地方是以武汉市民每天出行的牺牲为代价”的观念放在心里。另外，武汉市已出台117条施工管理规范，但至今为止并没有看到违反这些规范有些什么严厉措施。围挡数月我愿意做的是支持这些一直坚持足球事业的小伙伴，要承担多大?处罚力度多大?我们拭目以待。

单行线上双排停车

◎短片回放

万松园雪松路是一条两股车道的单行线道路，因周边餐馆众多，在道路的两边都划有停车位。但是路边经常会出现双排停车现象，导致道路行车滞留，甚至拥堵。昨日上午9点40分，两辆车在此双排停车，直接造成道路堵死。附近的万松路上，路边也有很多餐馆，附近商家用几张椅子在路边占了“停车位”。但仔细观察，被占的实际上是自行车道。

◎现场回应

市民代表：路太乱，根本不是以行车和停车或行人出行优先，而是以餐馆赚钱优先。

市民代表：能划两条停车位的街很少，但实际上不划车位更难走了

张俊勇：中山公园、武广周边停车难，行车难。保障通行能力情况下尽量划停车线，满足市民要求，但是要加强管理。周边20多个单位有1万个车位，今年准备利用互联，用APP的方式形成综合的智能停车系统，通过加盟的方式，将周边停车位充分挖掘利用起来。附近还要建个500车位的地下停车场，今年年底开工，争取明年做起来。

地下停车场变商铺和仓库

◎短片回放

2002年建成投入使用的湖北剧院地下停车场擅自变了性质，上万平方米的停车场变商铺和仓库。

◎现场回应

主持人就这个问题咨询现场评论员：地下空间可以出租去做生意吗?

刘有军：这种变更是不合理的。停车难在解决上一方面要考虑增量，但更重要的是挖掘存量。从应急的角度上讲，对变更了使用性质的停车场进行梳理。

主持人：地下究竟有多少停车空间但是现在却用来做生意了，该怎么办?

张光清：我们要全面清理变更了用途的停车场。今年全市规划建成15000个停车泊位，启动20000个停车泊位的建设，还要规划局结合现有的建设项目规划一批停车场，对于规划的停车场将给予政策上的支持。

停车场因空置成驾校

◎短片回放

许多建好的大型停车场使用率并不高。汉口台北路青少年宫地下立体停车场已经投入使用3年，但每天40%以上车位都是空的，而到了中午、晚上，地上路边却停满了车辆。位于欢乐大道的大型停车场，因无车可停，不得不改成驾校和仓库。

◎现场回应

主持人：停车场变成练车场，这样的资源利用怎么看?

陈新垓：这反映了目前应有车辆和停车位之间的矛盾。车主如何合理停车，政府部门、物业公司和停车场投资者如何合理收费，才能达到双方收益均衡，需要大家共同探讨。

主持人：车主嫌贵、嫌远、嫌麻烦不愿意进停车场，该怎么办?

黎东辉：停车场建好后空置，首先是因为周边交通管理不到位。一旦公共停车场建好以后，要加强周边道路管理。同时，路边停车收费标准应该高于公共停车场，才能引导车辆进入地下车库。

◎点评

陈鹤：新建还是要挖掘现有停车场的潜力?今年武汉市新建停车位目标是1.5万个，但每周新增车辆已经超过这个数字。因此纯靠新建并不现实，还是要靠挖掘现有停车场的潜力。“互联+”概念停车场，就是智能停车场比较可行。

◎问政反馈

“神秘”村支书所在村被责令整改3个月

本报讯(通讯员周传燕李占中高池)前晚电视问政曝光一批基层干部不作为的乱象，这些问题现进入整改阶段，其中的部分问题在昨日便得到解决。

对于低保问题，武汉市经开区、汉南区召开会议，对低保户进行严格审核，全面排查和公示相关信息，一经发现“骗保”立即取消资格，对相关负责人追责。

被村民认为“一周只上两小时班”的神秘村支书郑耕喜昨日也被找到，不过这名村支书虽承认自己跟群众接触较少，不经常接近群众，但否认“一周只上两小时班”。

对此，武汉市化工区主任黄克强表示，让其“不要纠缠一两个小时的事，要从自身找原因”，同时，他还责令该村进行为期三个月的整改，如果考核不合格将按规定处罚相关人。

对于洪山区卓刀泉街小何村的“蜘蛛”线问题，昨日，洪山区区长陈新垓前往现场办公，并要求有关单位全面清理管线，力争在9月1日大量新租户入驻前，理顺“蜘蛛”，同时，加快城中村改造的进度，彻底解决小何村的相关问题。

蔡甸区区委书记谢宗孝昨日来到电视问政曝光问题的蔡甸街姚家林村龚太婆家，帮助其解决了反映的办理医保等问题。

问政嘉宾

武汉市副市长张光清

东湖新技术开发区管委会主任张文彤

武汉经济技术开发区管委会主任、汉南区区长李忠

武汉市城乡建设委员会主任彭浩

武汉市国土资源和规划局局长盛洪涛

东湖生态旅游风景区管委会副主任甄别

武汉化工区管委会副主任孙步月

江岸区区长黎东辉

江汉区区长张俊勇

硚口区区长景新华

汉阳区代区长盛继亮

武昌区区长张幸平

青山区区长何建新

洪山区区长陈新垓

问政预告

第四场：

专项管理工作如何履职尽责?

本场重点关注:

1.支持企业发展专项资金管理使用不规范、不透明问题

2.安全生产隐患发现、整改、查处不及时问题

3.街道、社区对业主委员会组建、履职管理不到位问题

承诺单位9个，接受问政承诺人10位。

承诺单位13个，接受问政承诺人14位

昨日，电视问政现场播放工地施工打围占道的短片。本报徐楚云摄